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梅西百货董事长兼首席执行官表示，公司在实现连续七个季度的销售增长之后，今年第三季度的销售出现了减速，主要受到寒冷天气的延迟到来、持续疲软的国际旅游业以及较低级别商场的表现弱于预期的影响。责任编辑：张宁总体经济活动：从10月到11月中旬，经济活动缓和增长，步伐与上一报告期相似；

梅西百货同店销售两年来首现下滑 Q3净利润大降97%美国零售巨头梅西百货公司（Macy’s Inc）今年第二次下调了年度利润预期，此外由于国际旅游业疲软和购物中心客流量低迷，该公司第三季度同店销售额出现了两年来的首次下滑。周四美股盘前，梅西百货公布了该公司2019年三季度财报。财报显示，该公司三季度净销售额为51.73亿美元，同比下降4%；归属于公司股东应占净利润为200万美元，同比下降97%；三季度归属于股东的调整后净收入从去年同期的8300万美元，或每股27美分，降至2100万美元，或每股7美分。

“国家虽然倡导建设和谐社区已有多年，但以前大家只关起门来关注自己的小家，很多人并没有参与建设和管理社区公共区域的概念，业委会把这笔钱分发给大家，主要是想告诉大家：社区的公共区域是大家的，这里产生的利益也是大家的。”赵东亮向记者强调，“我们把社区这个小环境治理好，也有利于社会这个大环境的治理。”

（三）关于规范经营者价格行为。虽然道路运输价格改革的方向是市场化，提升经营者定价自主权，但文件着重强调经营者要保持道路运输价格基本稳定，防止春运、节假日等运输旺季价格大起大落，保障人民群众基本出行和合法价格权益。主要措施：一是道路运输经营者应严格落实明码标价规定，并保持价格基本稳定。实行政府指导价的班车客运，要公示上限票价，春运和节假日期间不得实行特殊的加价政策；二是班车客运经营者、客运站经营者、巡游车经营者等道路运输经营者按照规定制定或者调整价格，以及网约车平台公司调整定价机制或者动态加价机制，应至少提前7日向社会公布。三是地方管理部门加强价格监测，完善价格异常波动应对预案，及时提出调控建议，保持价格水平处于合理区间。四是建立健全道路运输价格失信惩戒机制，对经营者不执行道路运输价格政策、扰乱市场秩序的行为，实施失信联合惩戒。

五、后市展望综上而言，聚酯产业链自上而下面临的基本面不佳，其中PX增产压力迫使市场价格回落，加工利润从暴利甚至跌至亏损，后期尽管压缩空间不大，但受制于下半年的增产预期也难有像样反弹。而下游聚酯市场在成本压缩及终端需求不足的背景下，库存压力增加，市场信心不足，致使厂家开工率回落。上下游偏空的低迷，导致PTA环节难以一枝独秀，高位加工费不易维持，随着检修利好不在，后市料还有回落空间。同样低迷的还有MEG，与PTA环节不同的是，MEG更多受到自身供需偏松的压制，随着后期检修装置逐步重启，供给压力将再次凸显，MEG反弹难度大，不建议抄底操作。

热恩别科夫还高度评价了中吉关系。他说，当前中吉两国的战略伙伴关系稳步向前发展，处在两国关系的历史最高水平。中吉在政治领域不存在任何阻碍两国关系继续发展的矛盾。“再过几天，我将首次对中国进行国事访问。考虑到两国高水平的战略伙伴关系，我们自然也期待在各领域取得相应的成果。”