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从1月23日晚间开始，接踵而至的公告和突发情况开始刷屏，阿山不免有些担心。民航局宣布民航机票免收退票费、全国旅行社团队游全部暂停、国内外航空公司开始大面积取消航班……旅客们开始或主动或被动地退票。从1月23日之后，各航司每日退票量皆是平日数倍，航班客座率下滑明显。出于经营考虑，航司纷纷取消航班。

据广东省统计局发布的数据显示，深圳2017年净增常住人口61.99万人。除了人口，汽车也在迅猛增加：深圳交警部门给出的数据显示，2007年深圳小汽车保有量突破100万辆，2012年突破200万辆，2016年突破300万辆。“在人口和小汽车持续增长、交通环境问题日益突出现状下，深圳如何能成为宜居城市？”在王雪看来，交通的本质并不是解决“车”是否拥堵，而是为了让“人”更加舒适地出行。

实际上，阿山已经休息近两周。“现在客座率很低，一般能坐160多人的飞机，现在坐上100人算多的了。航班取消，自然休息就多了。疫情暴发后，机场一点都不忙，航路上也不忙，基本上没有飞机，可以提前落地。”“现在我们国内航线平均客座率只有不到50%，有时甚至不到30%；国际航班甚至有的时候不到10%。基本从1月23日之后，开始不赚钱。”某大型航空公司一位中层人士对新京报记者表示，基本每天会亏损，因此某些航线只能陆续取消。

责任编辑：张文年终做空战：逐点详解做空报告，恒安国际能否自证清白？来源：面包财经2018年双十二这一天，恒生指数成份股恒安国际（1044.HK）遭遇做空机构突袭。如果今年最后几个交易日战局不能结束，有可能会成为一场跨年的多空大对决。12月12日，专业做空机构Bonitas Research LLC（下称Bonitas）发布沽空报告。当天，恒安国际的股价在9点59分后开始急速下跌，直到10点47分公告停牌，跌幅达5.70%。

比如800亿的天量定增案中，存在8家认购机构当中，而其中有5家属于紫光集团旗下，包括紫光东岳、紫光西岳、紫光树人、紫光博翊以及紫光神彩，其分别认购150亿元、150亿元、47亿元、47亿元、100亿元，合计494亿元。而在紫光国芯对长江存储的收购中，紫光集团不仅是收购方紫光国芯的大股东，也是长江存储的控制者。

下一步，人民银行将和相关部门加强协调配合，综合施策，通过“几家抬”，从供需两端共同夯实疏通货币政策传导的微观基础。改善货币政策传导机制，关键是要建立对银行的激励机制，主动加大对实体经济的支持力度，而不是用下指标、派任务的行政办法。比如，对于金融机构发放普惠口径1000万元以下的小微企业贷款，人民银行通过定向降准、定向中期借贷便利、再贷款等方式向金融机构提供优惠利率的长期资金，财政部门对其免征利息收入增值税，监管部门提高部分监管指标容忍度，银行尽职免责，通过市场化的办法调动金融机构支持小微企业、民营企业的积极性，取得了较好的效果。